• 糖尿病打胰岛素是好还是坏?知道答案的糖友都沉默了 2019-09-12
  • 个税法迎第七次大修 起征点调至每年6万元 2019-09-12
  • 独家|国际博物馆日专访单霁翔:看院长为自己打多少分 2019-09-09
  • 图解:习近平出席博鳌论坛2018年年会全纪录 2019-09-09
  • 售8.98万-15.18万元 2018款广汽传祺GS4上市 2019-08-19
  • 全区生态环境保护大会召开 2019-08-03
  • 中国婴儿奶粉创新崛起与转型升级高峰论坛嘉宾 2019-08-03
  • 人民日报评论员:毫不动摇把党建设得更加坚强有力 2019-07-28
  • 今年的杨梅个大,但回味小 2019-07-27
  • 丹江口水库给汉江中下游生态补水 2019-07-26
  • 心疼!野生水鹿从陡坡摔落 右角断裂身体多处受伤 2019-07-26
  • 首列商用磁浮2.0版列车下线 2019-07-24
  • 心都碎了!象宝宝从60多米山梁跌落水沟 多部门紧急救助 2019-07-24
  • 养生谣言肆虐 微信圈不可全信 2019-07-21
  • 市领导调研利用侨务资源助力经济建设情况(图) 2019-07-21
    最新动态

    新闻资讯

    当前位置:河北十一选五遗漏 > 国内资讯 > 正文内容国内资讯

    河北快三走势图和值:建设国家物流枢纽应谋定后动

    文章来源:本站整理发布时间:2019-06-21 18:24:18浏览数:

    河北十一选五遗漏 www.foqz.net 原创: 文丨汪鸣

           各地在积极投入国家物流枢纽建设的过程中,表现出的主动性值得肯定,但也不能忽视物流节点盈利能力的提升、网络运作的协同、枢纽功能的加强等,否则便难以承担国家物流枢纽的职责。

           近一段时间,按照《国家物流枢纽网络建设实施方案(2019—2020)》的要求,各相关城市正积极编制所承载的各种类型的国家物流枢纽申报方案。这充分证明了国家决策的正确性和地方政府积极抢抓发展机遇、物流转型升级的主动性。

           在各地编制国家物流枢纽申报方案过程中,笔者调研了不少城市和项目,也接访了不少城市政府和企业代表。从目前的状况看,编制国家物流枢纽申报方案,既系统总结了我国近10多年来在物流节点设施(物流基地、物流园区、多式联运中心、配送中心、保税物流园区、陆港等)建设方面的成果和经验,也暴露了我国物流产业集聚发展中的突出短板。从物流产业转型升级和高质量发展层面,无论是成就还是短板,均有许多不得不说的话。

    640.jpeg

    关于发展成就

           经过10多年发展,政府与市场有机结合的投资建设模式不断推广复制,我国物流节点设施的建设取得重大进展。目前,建成运营的物流园区等超过1600个,大大超过规划的212个国家物流枢纽的数量,为国家物流枢纽整合资源、布局网络创造了良好的基础环境和条件。

           通对1600多物流节点设施分类分析发现,我国物流节点设施不仅数量多,更在于与商贸、制造、交通设施等匹配过程中,形成了丰富的类型:港口、空港、内陆港、商贸物流、生产物流、电商物流园区、快递物流园等,充分体现了我国物流业界在提质降本增效方面的积极探索,以及我国物流服务需求的多样化和市场细分的深化。因此,在总结成就时,人们给予了物流业诸多肯定—用很短的时间和实践,我国就处于赶超欧美物流基础设施发展水平,甚至部分领域超越的阶段。

    关于发展短板

           物流节点设施存在的理由和发展壮大的逻辑是网络化,只有处于网络化中的节点,并在节点之间形成网络化的运行业务,才能产生物流服务的规模经济效益和效应。在本次多个城市编制国家物流枢纽申报方案中,让我们在骄傲于物流节点设施成就的同时,发现了短板所在。

           短板之一是盈利能力弱。设施盈利更多聚焦于土地增值收益,通过经营物流业务盈利困难重重。不少企业经营多年后依然难现物流节点设施运营盈利的曙光,部分企业开始转让退出,或者转做非物流业务补贴物流。物流节点设施不能通过物流运作获得足够的利润,在参与国家物流枢纽建设中,这种状况依然很难改观。如果不能改变这种状况,国家物流枢纽就有可能沦落为仅仅成为企业的一般企图获取盈利的招牌,而无法承载国家物流骨干网络功能,这个问题必须引起足够的注意。

    短板之二是缺乏网络运作能力。这主要源于目前物流节点设施非网络化运作下带来的业务创新困境。国家物流枢纽申报方案中明确要求对枢纽的“干支配”进行表述,许多申报方案也能提出“干支配”模式,但内在联系却非常弱,部分根本没有内在联系,处于分割状态,这种状态也决定了申报的国家物流枢纽将很难承担国家功能和组构国家骨干物流网络。

    短板之三是枢纽经济发展困难。盈利能力弱和网络化运作缺乏,使得申报的国家物流枢纽较难聚集更优质的物流要素资源和进行“干支配”网络化、一体化运作,依托枢纽的制造、商贸、平台、供应链协同等枢纽经济发展将面临较大的困难,即便部分方案中提出了枢纽经济的发展目标和方案,其实现的可能性也是很难的。

    国家发改委综合运输研究所所长、研究员


    来源:物流时代周刊,转载需联系授权。


  • 糖尿病打胰岛素是好还是坏?知道答案的糖友都沉默了 2019-09-12
  • 个税法迎第七次大修 起征点调至每年6万元 2019-09-12
  • 独家|国际博物馆日专访单霁翔:看院长为自己打多少分 2019-09-09
  • 图解:习近平出席博鳌论坛2018年年会全纪录 2019-09-09
  • 售8.98万-15.18万元 2018款广汽传祺GS4上市 2019-08-19
  • 全区生态环境保护大会召开 2019-08-03
  • 中国婴儿奶粉创新崛起与转型升级高峰论坛嘉宾 2019-08-03
  • 人民日报评论员:毫不动摇把党建设得更加坚强有力 2019-07-28
  • 今年的杨梅个大,但回味小 2019-07-27
  • 丹江口水库给汉江中下游生态补水 2019-07-26
  • 心疼!野生水鹿从陡坡摔落 右角断裂身体多处受伤 2019-07-26
  • 首列商用磁浮2.0版列车下线 2019-07-24
  • 心都碎了!象宝宝从60多米山梁跌落水沟 多部门紧急救助 2019-07-24
  • 养生谣言肆虐 微信圈不可全信 2019-07-21
  • 市领导调研利用侨务资源助力经济建设情况(图) 2019-07-21
  • 江苏时时网投 太阳集团娛乐城所有网址 第一次买彩票怎么买 安徽十一选五走势图 体彩36中4个多少钱 足彩胜负14场74期 游戏大厅炸金花 王者荣耀貂蝉完全去衣 海王捕鱼手机版 时时跨度怎么计算的 体彩七位数几点钟开奖 江西新时时开奖直播 最准确的欧洲指数 河南22选五近100期走势 上海时时开奖买单双 半全场包括加时吗